Piccola cronologia delle moto da me possedute.
La mia storia in moto inizia nel lontano 1972. Avevo tredici anni, non ancora l’età giusta per guidare “il motorino”. Dopo uno stillicidio continuo, la cameretta tappezzata di foto di motorini, il diario di scuola
che le pagine erano coperte di motorini, mio padre mi prende un Omer scrambler di 50 cc. Io lo usavo per andare a scuola portandoci dietro anche mia sorella. Scendevamo da Castel san Pietro a Palestrina, 5 chilometri circa con tutte le condizioni meteo. Mi ricordo una volta arrivammo a scuola entrambi con le ginocchia sbucciate, causa una caduta per il ghiaccio. La bidella preoccupata ci curò con garza e spirito, facendoci anche una fasciatura. Ma lo usavo soprattutto per scorrazzare per le strade sterrate e per fare motocross in un campetto vicino al cimitero. A quei tempi vigeva la regola della “modifica”. Carburatore del 19 a trombetta, marmitta a spillo, testata ribassata, ammortizzatori racing, ecc. ecc. Il motore tutte le sere lo aprivo per apportare delle modifiche. In un periodo, cambiavo un pistone a settimana andando a prenderlo a porta portese. Alla fine non cambiava nulla. Andava sempre a 60-70 all’ora. Io sempre con le mani sporche di grasso. In finale dell’originale non ne rimase nulla, era un’accozzaglia di parti prese qua e la, ma io ero contento. Tutte le sere leggevo la mia rivista preferita “ motociclismo” che tuttora acquisto, per leggere le novità, le prove su strada, la parte tecnica, le spiegazioni di come funzionava un motore e come erano costruite le moto e poi i viaggi con la moto.
A quei tempi viaggiare in moto era davvero da temerari. E quando leggevi il report di qualcuno che era andato in Sardegna con la moto rimanevi sbalordito. Un paio di volte sono andato a Roma, 40 km col motorino ed era un’avventura. A sedici anni presi la patente A per guidare la 125. Qui già iniziamo a parlare di “moto”. Con i soldi guadagnati a fare lavori estivi, mi comprai una fantastica per l’epoca “Benelli 125 2c”. Siamo nel 1975. Era una moto da strada bicilindrica!! 125 bicilindrico. Incredibile.
Faceva i 120 kmh, era di colore verde . Una moto vera. Tutti i miei amici: fammi fare un giro, fammi fare un giro. Quando mi presentavo il pomeriggio al pincetto le ragazze facevano a gare per venire a fare un giro con me. Ce n’era una in particola che mi guardava ma non mi chiedeva mai un giro. Si chiamava Flavia. Con questa moto riuscivo ad andare tranquillamente a Roma, spesso con un mio amico Roberto, ora purtroppo scomparso. Massimo annamo a compra le sigarette a via Ottaviano mi diceva. Partivamo da Castel san Pietro e giravamo per il centro di Roma, a quei tempi senza limitazioni alcuna. A via Ottaviano in prati acquistavamo le “ Gauloises”, quelle da lui preferite. Io andavo a Marlboro rosse. Che matti!!!!!! Mi ricordo con mia sorella una volta andammo al mare a Torvaianica a casa di mia zia. Al passaggio a livello di Pavona arrivo sparato mentre le sbarre si stavano abbassando gridando a mia sorella” abbassa la testa”!!!!!!!!!! Veramente ho sentito la sbarra sfiorarmi i capelli.
Quelli erano i tempi del senza casco. Anzi se te lo mettevi ti pigliavano per un fifone. Bei tempi. Nel 1979 faccio il militare, nel 1982 mi sposo con quella ragazza che mi guardava, Flavia, e penso che la moto sia solo una cosa da giovanotti. Nel 1983 passando fuori del negozio del mio amico “Pietro Libianchi” di Palestrina vedo in bella mostra una “SWM XN 350”. E’ amore a prima vista. Per acquistarla mi feci fare
degli assegni post-datati da un mio datore di lavoro con la garanzia di lavorare per lui fino a scontare il debito. Era una moto enduristica, ruote alte, ammortizzatori e forcella ad ampia escursione. Aveva un portapacchi posteriore dove io montai subito un bauletto da 32 litri, il più grande in commercio. Sostituì gli ammortizzatori posteriori originali, con altri della Marzocchi con camera di recupero a gas. Aveva i freni a tamburo davanti e dietro, e quindi una frenata lunghissima. Andai a porta portese e rimediai una pinza con pompa di una Suzuki, un tubo freni della Honda, un disco con tamburo di una moto che non ricordo. Dalla Swm mi spedirono lo stelo sinistro con l’attacco della pinza modificato.Un tornitore mi fece il perno mozzo artigianalmente. Avevo il freno a disco anteriore, e che freno. Con questa moto iniziarono i primi piccoli viaggi. Il primo in assoluto in Sardegna con il traghetto. Tre giorni. Per le strade della costa Smeralda sembravo il padrone del mondo. Ci feci qualche viaggetto sempre in Italia. Una volta con Flavia andammo ad un raduno a Castiglion del lago, sul lago Trasimeno con due amici.
Nel 1986 la cambiai con una “HONDA XL 600 LM”, un’altra storia. Avviamento elettrico, motore più potente, serbatoio da nave del deserto. Con questa mi recai al motoraduno più importante in Europa a quei tempi. Il motoraduno dello Stelvio. Era il luglio del 1986. Partimmo con mio cugino lui su un’altra moto, il sabato mattina, e dopo oltre 700 km arrivammo a Sondalo. Montammo la tenda e cercammo di dormire nello spiazzo attrezzato. Eravamo 7300 motociclisti, venuti da tutta l’Europa. Montagne di lattine di birra che l’erba non si vedeva. Schiamazzi e rumori assordanti tutta la notte. Alla mattina smontammo il tutto e ci dirigemmo sul passo a quota 2757 metri. Scendemmo dal versante opposto e da Merano tramite autostrada tornammo a casa. In due giorni oltre 1500 km che ammazzata! Con due moto con le ruote tacchettate. Con Flavia facemmo una due giorni sulla costiera amalfitana, ma la sella era talmente scomoda e dura che lei non gradiva.
Nel 1990 presi una “YAMAHA SUPERTENERE’ 750”.Grande moto. Ma via per il bambino piccolo, via per gli impegni di lavoro non ricordo viaggi significativi.
Nel 2000 passai alla “YAMAHA TDM 850”. Moto a differenza delle precedenti, prettamente stradale. In quegli anni ero concentrato sul lavoro e il tempo di andare in moto era davvero poco. Anzi ad un certo punto volevo darla via e smettere con le moto. Stavo lavorando in un cantiere in via Prenestina a Roma e durante la pausa pranzo con un mio amico andammo a visitare lo show room della BMW. Era proprio davanti alla tavola calda dove mangiavamo un panino.
Estate 2007, entriamo, iniziamo il giro mi soffermo a ridosso del modello ”R 1200 R”. Modello stradale grigia. Il venditore si avvicina e mi dice che se voglio la posso provare. Io rispondo no no, stiamo solo guardando non dobbiamo comprare. Usciamo e…..nella mia testa l’idea di quella moto inizia a girare vorticosamente. Giorno dopo giorno, la settimana successiva, un sabato mattina mi reco in concessionaria con la mia Yamaha chiedendo di provare quel modello. Prontamente il conce, mi da le chiavi. Faccio un giro di 15-20 minuti e quando torno restituendo le chiavi gli dico “dove devo firmare “!!!! Grande moto , grande motore, a misura d’uomo. Solo che io la usavo in modo improprio. Abituato sempre a moto enduristiche percorrevo sterrati, strade di campagna, strade rurali.
Dopo 10 mesi e 30.000 km percorsi torno dal conce e prendo la “BMW R 1200GS”. Modello standard. Mi ricordo che nell’andare via il responsabile dell’officina mi disse di tornare tra un mese che a 1000 km andava fatto il primo tagliando. Era un venerdì sera e io il giorno dopo con degli amici partimmo per un giro in Toscana. Il lunedì mattina stavo in conce con all’attivo 1300 km. Il primo mese percorsi 8000 km. Ogni week-end si partiva. Una moto fantastica. In due anni ho percorso con essa 79.000 km.
A ottobre 2010 altro salto, “ BMW R 1200 GS Adventur”, modello 30° anniversario. Il top che era in circolazione full optional. Tuttora la nostra compagna di viaggio. Ci ha portato in giro per tutta l’Europa. Ora che sto scrivendo venti settembre 2017 il contachilometri segna 221.000. Vedremo il futuro cosa ci riserverà.
Sempre fissato col fuoristrada, quello serio, incomincia a girarmi per la testa il pallino di avere una moto specifica. Quella che ho sempre desiderato e sognato, fin da ragazzo il KTM. Nel giugno 2014, prendo la decisione e vado. Isola d’Elba, la scuola di enduro di Fabio Fasola. Mi danno in prestito una fiammante KTM exc 450. Una moto racing. Per tre giorni ci hanno fatto percorrere sentieri e mulattiere dell’isola , insegnandoci i primi rudimenti dell’enduro. Un’esperienza fantastica. Al ritorno inizio la ricerca per trovarne una usata e ci riesco. Bellissima. Partecipo ad una gara amatoriale a Palestrina, poi varie Motocavalcate, e uscite con amici intorno alle nostre zone. Puro divertimento, non senza qualche caduta.Tuttora nel mio garage insieme alla GS.
Dopo tredici anni e oltre 350.000 km percorsi, compagna di tanti viaggi, nel luglio 2023 la nostra amata GS Bialbero ci lascia.
Un guasto al motore, lascia intendere che è ora di acquistare una moto nuova. La scelta non è difficile. BMW R 1200 GS LC Adventur Rally del 2018 usata con 30.000 km, come nuova. La prendo da un ragazzo di Ascoli Piceno , che aveva messo un annuncio on line. Era già da più di un anno che stavo dietro a questa moto. Con Flavia l’anno scorso siamo andati in Bmw e ci hanno lasciato per una giornata una 1250 adventur in prova. Quasi stavo per acquistarla, ma alla fine non ci ha convinto. Nemmeno ci piaceva. Invece questa rally ci è piaciuta subito. Bella. Con questa nuova moto speriamo di fare moltissimi viaggi nel prossimo futuro.
Bmw r 1200 gs LC Adventur Rally del 2018.
